Η Πάτρα βρίσκεται σε μια σημαντικά στρατηγική θέση στο Ιόνιο, έχοντας δυο λιμάνια και την δυνατότητα να προσφέρει πάρα πολλά σε κάθε επιβάτη κρουαζιερόπλοιου: Κοντινές αποδράσεις (π.χ. Αρχαία Ολυμπία με το νέο δρόμο), ψυχαγωγία, αγορά, Απόστολο Ανδρέα και πολλά ακόμη. Κι όμως: Είναι η μόνος προορισμός στο Ιόνιο που είχε μείωση στις (ήδη ισχνές) αφίξεις κρουαζιερόπλοιων αν και παρατηρήθηκε αύξηση όχι μόνο σε όλη τη χώρα αλλά και στο Ιόνιο.
Το λιμάνι της Πάτρας κατατάσσεται ως λιμάνι διεθνούς σημασίας και αποτελεί μέρος του Διευρωπαϊκού Δικτύου Μεταφορών (ΔΕΔ-Μ). Ο παλαιός λιμένας Πάτρας έχει χερσαία ζώνη έκτασης 106.474 τ.μ. και στο υφιστάμενο masterplan προβλέπεται μία θέση ελλιμενισμού αποκλειστικά για κρουαζιερόπλοια. Το 2023 13 κρουαζιερόπλοια κατέπλευσαν στο λιμάνι της Πάτρας με 800 επιβάτες.
Πιο συγκεκριμένα, το 2025, οι αφίξεις κρουαζιερόπλοιων στην Ελλάδα ανήλθαν σε 6.129 έναντι 5.490 το 2024, σημειώνοντας αύξηση 11,7%, ενώ η επιβατική κίνηση έφθασε τους 8,4 εκατ. επιβάτες, έναντι 7.927.709 επιβατών το 2024, παρουσιάζοντας αύξηση της τάξεως του 6,2%.
Η θετική αυτή εξέλιξη αντανακλά τη συνεχιζόμενη εμπιστοσύνη των διεθνών εταιρειών κρουαζιέρας προς τους ελληνικούς προορισμούς, αλλά και την αυξανόμενη ζήτηση από τους επιβάτες για εμπειρίες που συνδυάζουν πολιτισμό, φυσικό τοπίο και τουρισμό, κάτι που η Πάτρα μπορεί να προσφέρει.
Ας δούμε λοιπόν τους αριθμούς στο Ιόνιο:
ΠΑΤΡΑ: Από 24 αφίξεις το 2024 και 1.491 επιβάτες, πέσαμε στις 21 αφίξεις το 2025 και 1427 επιβάτες. Mιλάμε μόνο για μικρά κρουαζιερόπλοια φυσικά. Φανταστείτε ότι ήρθαν 25 πλοία με μόλις 1491 επιβάτες, όταν ένα μόνο μέτριο, μπορεί να έχει 2.000 επιβάτες, όπως αυτό με Ισραηλινούς που δεν ήρθε ποτέ επειδή θα γινόταν διαδήλωση από τον Περισσό.
ΚΑΤΑΚΟΛΟ: 259 αφίξεις κρουαζιεροπλοίων το 2025 έναντι 217 (+19,4%) και 471 χιλ. επιβάτες έναντι 400 χιλ. (+17,8%).
ΚΕΦΑΛΟΝΙΑ – ΙΘΑΚΗ: 148 αφίξεις έναντι 137 (+8,0%) και 256 χιλ. επιβάτες έναντι 186 χιλ. (+37,8%).
ΚΕΡΚΥΡΑ: 467 προσεγγίσεις κρουαζιερόπλοιων το 2025 έναντι 437 το 2024 (+6,9%) και 894 χιλ. επιβάτες το 2025 έναντι 815 χιλ. το 2024 (+9,6%).
Είναι φανερό ότι η Πάτρα έχει ένα διπλό πρόβλημα: Από την μια την πολιτική του Περισσού που μέσω του Δήμου, δεν θέλει καμία δραστηριότητα στην πόλη και ειδικά στο λιμάνι της. Και από την άλλη η έλλειψη ενός οργανωμένου σχεδίου με την συμμετοχή του ΟΛΠΑ, ναυτιλιακών Γραφείων, Επιμελητηρίων, Περιφέρειας, Ξενοδόχων, Εμπορικού Συλλόγου, Εστίασης κ.α. ώστε να προταθεί στις εταιρείες κρουαζιέρας η επιλογή της Πάτρας με προβολή των πλεονεκτημάτων της και σημαντικά κίνητρα.
Έντυπη Έκδοση “molonoti”
