Νέες βολές δέχεται ο κλάδος των Μεταφορών από την κυβέρνηση και μέσα από το εργατικό νομοσχέδιο που ψηφίζεται στη Βουλή.
Έκπληκτος ο κλάδος διαπιστώνει ότι το νομοσχέδιο αγνοεί εντελώς τους κοινοτικούς κανονισμούς 561/2006 και 165/2014 οι οποίοι καθορίζουν τις ώρες εργασίας και ανάπαυσης των οδηγών φορτηγών και λεωφορείων και οι οποίοι κανονισμοί δεν πρόκειται να αλλάξουν, ακριβώς γιατί έχουν ισχύ σε όλη την Ε.Ε. και για τους οδηγούς των χωρών της Ε.Ε. περιλαμβανομένης, φυσικά, και της χώρας μας.
Συγκεκριμένα, οι διατάξεις περί υποχρεωτικής αναπαύσεως καθ’ ημέραν Κυριακήν και ημέρας αργίας, δεν εφαρμόζονται επί μισθωτών απασχολουμένων στις παρακάτω επιχειρήσεις:
- Μεταφοράς προσώπων ή πραγμάτων παντός είδους, ως και των μετ' αυτών συνδεομένων εργασιών αποστολής, πρακτορεύσεως, φορτώσεως και εκφορτώσεως, καθώς και ταχυδρομικών υπηρεσιών (υπηρεσίες courier).
- Επισκευής και συντηρήσεως μεταφορικών μέσων ως και των αντιστοίχων τμημάτων βιομηχανικών κατασκευής μεταφορικών μέσων ξηράς, θαλάσσης ή αέρος, συνεργείων συγκολλήσεως ελαστικών (βουλκανιζατέρ), πρατηρίων διανομής πετρελαιοειδών και ελαίων δι' αυτοκίνητα και χώρων σταθμεύσεως αυτοκινήτων (γκαράζ), εξαιρέσει των εργασιών πλυσίματος και γρασαρίσματος.
- Κέντρων διανομής εμπορευμάτων προς καταστήματα λιανικής πωλήσεως. Για την εκτέλεση παράδοσης αγαθών στους καταναλωτές που έχουν παραγγελθεί εξ αποστάσεως, τηλεφωνικά ή από ηλεκτρονικό κατάστημα υπεραγορών (super market) και κάθε άλλου εμπορικού καταστήματος, ως κέντρο διανομής και παράδοσης θεωρούνται και το φυσικό κατάστημα λιανικής πώλησης και οι αποθήκες του.
- Παραγωγής, αποθήκευσης, μεταφοράς και διανομής φαρμάκων και παραϊατρικού υλικού. - Εφοδιαστικής αλυσίδας, ιδίως παραλαβής, αποθήκευσης, συλλογής και διανομής εμπορευμάτων, όπως και επισκευής και συντήρησης περονοφόρων και ανυψωτικών μηχανημάτων.
Επανερχόμενοι στο εργασιακό καθεστώς των οδηγών θα πρέπει πέρα από την αποδοχή των κοινοτικών κανονισμών που ορίζουν τις ώρες εργασίας και ανάπαυσης των οδηγών να ακολουθήσουν οι απαραίτητες διευκρινίσεις που αφορούν στο ισχύον εθνικό νομοθετικό πλαίσιο και έχει να κάνει με το ημερήσιο ημερολόγιο δρομολογίων που επιβάλλεται να τηρούν στις εθνικές μεταφορές οι οδηγοί φορτηγών, καθώς και στην υποχρέωση ύπαρξης του Φύλου Πορείας εντός του λεωφορείου για τα οποία έχει ζητηθεί η κατάργησή τους, καθώς αφενός υπερκαλύπτονται από τον ταχογράφο και αφετέρου προσκρούουν στις διατάξεις των κοινοτικών κανονισμών.
It's the bureaucracy* stupid
Το σύνολο των πολιτικών μας αλλά, δυστυχώς και των επιφανών της δημοσιογραφίας, όλοι εις τας Αθήνας, περί άλλων τυρβάζουν όταν αναφέρονται στα φαινόμενα καθυστέρησης που βιώνει καταστροφικά η χώρα.
Δεν χρειάζεται να πω ονόματα αλλά άκουγα στον ΣΚΑΙ δίδυμο δημοσιογράφων να συζητά με εκπρόσωπο φορέα στη Θεσσαλία.
