Τρεις αιτίες φαίνεται να έχουν συμβάλλει στην εξαιρετικά σημαντική μείωση των θανάτων από τροχαία στην Ελλάδα. Οι νέοι εθνικοί δρόμοι (παράδειγμα ο Μαλιακός με δεκάδες θύματα κάθε χρόνο).
Δεύτερη αιτία τα μόνιμα έργα σε εθνικούς δρόμους όπως η Πατρών - Κορίνθου όπου η χαμηλή ταχύτητα και οι μονοδρομήσεις δεν επιτρέπουν ατυχήματα. Και τρίτον η μείωση της κίνησης στους εθνικούς δρόμους λόγω κρίσης.
Κάπως έτσι την περίοδο 2001-2014 σημειώθηκε μείωση των θανάτων από τροχαία κατά 58,2% (από 1.909 νεκρούς το 2001 σε μόλις 798 το 2014), έναντι ευρωπαϊκού μέσου όρου μείωσης 54,5%.
Σημαντική μείωση επιτεύχθηκε και στον αριθμό των σοβαρά τραυματιών (67% μείωση το 2014 σε σχέση με το 2001).
Αξιοπρόσεκτο είναι όμως ότι, ειδικά σε ό,τι αφορά τους θανάτους, το μεγαλύτερο μέρος της μείωσης καταγράφεται την περίοδο μετά το 2009 (47,8% μείωση θανάτων το 2014 σε σχέση με το 2008). Αυτό θα μπορούσε ίσως να αποδοθεί στη μείωση της τροχαίας κίνησης, λόγω της κρίσης.
Να σημειωθεί ότι ο αριθμός των οχημάτων αυξήθηκε περίπου 4% την περίοδο 2009-2014, λόγω της αύξησης των δικύκλων κατά 15%, ενώ ο πληθυσμός της χώρας εκτιμάται ότι μειώθηκε κατά 2,5%.
It's the bureaucracy* stupid
Το σύνολο των πολιτικών μας αλλά, δυστυχώς και των επιφανών της δημοσιογραφίας, όλοι εις τας Αθήνας, περί άλλων τυρβάζουν όταν αναφέρονται στα φαινόμενα καθυστέρησης που βιώνει καταστροφικά η χώρα.
Δεν χρειάζεται να πω ονόματα αλλά άκουγα στον ΣΚΑΙ δίδυμο δημοσιογράφων να συζητά με εκπρόσωπο φορέα στη Θεσσαλία.
